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在地面交通网络已趋向于极致利用化的今天，联邦每年年审报废需要换新的地面车已经达到了一个极其庞大的数量级。
只是海姆，每个月就有成千上万辆废旧地面车被拖运至近郊的大型拆车场进行报废处理。
像拆车场这样专门用来处理废弃物的回收及填埋处理场在城市边缘还有很多，甚至有些大都会级辖区的某座卫星城，就是由一个个足有十多万平方米的机械处理场组成，专门用来消化一整个大都会地区产生的各式垃圾和污染废弃物。
“系统智脑最早发出示警是在三个月之前，它统计了海姆市面上近几年地面车类型的分布及变化趋势，又调出去了近三年的车祸发生率对比图，最后提交了一份异常情况报告……”
海姆的拆车场面积足有五十万平方米，上下一共有三层，比城中心大多数建筑物及高架桥的历史还要久。
这里原本就是一块贫瘠的盐碱地，寸草不生，最初就是作为城市垃圾填埋场而存在的。
等后来海姆的经济极速增长，城市的发展日新月异，这里便规划成了一片临时的机械电子垃圾存放地。
等拾荒者发现商机，拉帮结派到这里来回收拆解能用来卖钱换取信用点的零件后，无数底层流浪汉们及无家可归的人又把这儿当成了一片净土般的自留地，使得此地逐渐野蛮发展，形成了一套如同社区般的稳定规则。
随着时间的发展，拆车场慢慢有了雏形，政府便干脆与私人承包商合作，将这里完全划为郊区，在堆砌起来的这片电子废墟中央清出了一块空地，建了一座正式的拆车场。
两名夜警队员此时就带着密迪恩汽车公司派来协助调查的工程师，搭乘无人驾驶的地面计程车穿过拆车场外部那一片废墟，在厂房门口下了车。
艾琳下车前刚刚才查看了罗莎发给他的那份简略版车祸异常情况统计报告。
“去年十一月，迪安推出了他们的第七代新型地面车，今年一月圣古兰召开了新车发布会，然后是二月、六月，再之后联邦今年就没有值得关注的上市新车型了。
而八月初的时候，我们公司内部开发组人员才开了第四代和光能第三代产品试驾情况内部交流会，顺带调研统计了已上市几款车型的事故率……
当然，这些数据是不对外公开的，我不能告诉你们，但我可以向你们保证，数据绝对比这份统计报告上展现的要好得多。”
运载她们过来的地面无人计程车原
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