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与c现任高管一群人在车间现场考察一番之后,便回到了办公室大楼,在其中的会议室里,一名董秘详细的介绍了整个c公司的情况,包括各类技术储备、车型状况以及一些即将发售的车型。
听完一个多小时的介绍后,吉姆休斯笑问道:“艾瑞克,对于现在的c公司,您还有什么要求?”
“专业方面的意见,我不会提供很多,但是未来c汽车在研发方向上,要重点突出省油两个字,这是我预测的,未来全球汽车行业的发展规律,不光是因为油价高企,环保压力以后也会成为整个汽车行业的核心。”陈志文顿了顿说道。
石油价格,在二次石油危机之后,会迅速下降,虽然比不上73年之前,但比起最近几年要便宜很多,80年代中期,石油价格普遍在20美元以下,在86年前后,中东为了配合美国甚至主动大规模降价,引爆全球石油市场。
现在收购的c,哪怕什么都不做,到了几年后,也能潇洒的活个十几年,只有在第三次石油危机爆发的那一年里,油价可能会涨不少,但那个时候,很多国家也都有了石油战略储备,加上第三次石油危机的时间很短,海湾战争结束了基本上也就差不多结束了,影响远不如前两次。
而这潇洒的十几年,其实就是美国汽车行业最后的机会,因为在这之后,油耗高的汽车品牌,基本上就再也没有机会了。
特别是美国这个市场已经严重饱和,c需要开发海外市场,目前的海外市场,除了中东,其他大部分地区都是很在意油耗的,因为石油,是比黄金还要重要的物资,在哪个国家都是,甚至重要性不低于粮食。
至于环保问题,主要就是考虑到西方国家未来对于这方面会越来越严,虽然这些人的主要目的是拿着这个道德大义,来压迫发展中国家的发展,但这也的确是未来发展的趋势,汽车的排放污染在数量上虽然远比不了发电行业、重工业或者化工业,但汽车是生活在城市中心的,与人类天天接触,任何一个国家,都会希望自己的城市能够少一点尾气,毕竟有特供的水、食物,但却不会有特供的空气。
当然,最重要的还是内地市场,在严重缺油的未来内地,省油可以说是最重要的,日系车在很多方面都不如德系与美系,但就是卖的好,核心原因就是“省油”,在2020年之后的电动车也卖的很不错,虽说有一些是智能化的影响,但对于普通人来说,最根本的原因,还是因为省油。
省油才是王道,至少是之一。
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